ROLE ET LIMITE DU B2XL Dépannage/Remorquage:
Il peut être assisté par un EXECUTANT habilité B1XL «Dépannage-remorquage ».
OPERATIONS de connexions/déconnexions dans les limites de U ≤ 60 V et d'une CAPACITE maximale de 275 Ah
Opération souvent non planifié : La fiche de poste = Autorisation de Travail
L'ordre de TRAVAIL est donné par l'EMPLOYEUR.
La demande d'INTERVENTION des services de secours, des particuliers, de
l'assurance vaut autorisation d'accès au VEHICULE/ENGIN.
Application pour télécharger les caractéristiques du véhicule
Mettre hors tension :
>du dispositif de charge
>du véhicule/engin
Caractéristiques de ce type d’opérations
Conduite à tenir en cas de véhicule/engin en panne
En cas d’OPERATION sur un VEHICULE/ENGIN à ENERGIE ELECTRIQUE EMBARQUEE en panne, il faut se reporter aux prescriptions du constructeur.
L’OPERATEUR doit prendre en compte les prescriptions liées aux OPERATIONS sur BATTERIES et aux connexions ou déconnexions de générateurs externes
la localisation des CANALISATIONS ISOLEES en cas de levage
les RISQUES de court-circuit en cas de changement de BATTERIE DE SERVITUDE
Gestionnaire de sinistres
Le gestionnaire de sinistres doit missionner un expert habilité et conseiller au propriétaire un réparateur possédant les habilitations électriques en conformité avec la réglementation sur le libre choix de son réparateur professionnel.
Dépanneur-Remorqueur
Il est recommandé que le professionnel du dépannage s’informe avant intervention sur le type de motorisation ou d’énergie du véhicule (base de données interne ou fichier AAA, par exemple), notamment si le donneur d’ordre ne dispose ou n’a pu lui fournir aucune caractéristique technique.
Lors d’une intervention pour panne :
Si le donneur d’ordre est le propriétaire, celui-ci fera le choix du lieu de dépose du véhicule. Le professionnel du dépannage pourra toutefois conseiller un lieu de dépose habilité à traiter les véhicules électriques.
Si le donneur d’ordre est l’assisteur ou l’assureur, le lieu de dépose du véhicule se fera au choix du propriétaire ou du donneur d’ordre, suivant les clauses du contrat d’assurance automobile.
Lors d’une intervention pour un accident :
Un contrôle visuel de l’état de la batterie de traction et des éléments sous tension est nécessaire.
• Si le contrôle ne fait pas apparaître d’anomalie et de danger potentiel (dans le cas d’une collision sans déformation importante de la structure par exemple), procéder à l’intervention selon les procédures habituelles.
• Si le contrôle détecte un risque ou une anomalie :
- Le dépanneur doit mettre le véhicule hors tension suivant les préconisations du constructeur.
- L’intervention s’effectuera avec un plateau à grue équipé d’un tapis isolant.
- On mettra en quarantaine le véhicule dans la zone de stockage dédiée.
En cas de fuite de la batterie sans émanation de fumées, mettre un bac de rétention sous le véhicule.
En cas d’émanation de fumées, nécessité d’une intervention des services de secours.
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